Bavarian B V (Stütztender)

Infobox German Railway Vehicle
Baureihe= Bavarian B V (Stütztender)
Farbe1= 0081FF
Farbe2= FFFFFF
Abbildung=
Name=
Nummerierung= PHÖNIX
Hersteller= Joseph Anton von Maffei
Baujahre= 1857
Ausmusterung=
Anzahl= 1
Achsformel= B3' n2
Wheel arrangement= 0-6-6
Bauart=
Gattung=
Spurweite= 1,435 mm
Treibraddurchmesser=
VorneLaufraddurchmesser=
HintenLaufraddurchmesser=
AussenLaufraddurchmesser=
InnenLaufraddurchmesser=
Laufraddurchmesser=
Anfahrzugkraft=
Beschleunigung=
Leistungskennziffer=
Höchstgeschwindigkeit= 70 km/h
LängeÜberKupplung=
LängeÜberPuffer= 3,809 mm
Länge=
Höhe=
Breite=
Drehzapfenabstand=
AchsabstandDerFahrgestelle=
FesterRadstand= 2,667 mm
Gesamtradstand= 8,534 mm
RadstandMitTender=
Leermasse= ca. 18 t
Dienstmasse=
DienstmasseMitTender= ca. 45 t
Reibungsmasse= ca. 21 t
Radsatzfahrmasse=
Antrieb=
Geschwindigkeitsmesser=
Steuerung=
Übersetzungsstufen=
Kupplungstyp=
Bremsen=
Zusatzbremse=
Feststellbremse=
Zugheizung=
Lokbremse=
Zugbremse=
Zugsicherung=
Halbmesser=
Besonderheiten=
Anmerkung=
Zylinderanzahl= 2
Zylinderdurchmesser= 306 mm
NDZylinderdurchmesser=
HDZylinderdurchmesser=
Kolbenhub= 610 mm
Kuppelraddurchmesser=
Kessel=
Kessellänge=
Kesseldruck= 7 atm
AnzahlHeizrohre=
AnzahlRauchrohre=
Heizrohrlänge=
Rostfläche= 1,25 m²
Strahlungsheizfläche=
Rohrheizfläche=
Überhitzerfläche=
Verdampfungsheizfläche= ca. 90 m²
IndizierteLeistung=
Steuerungsart=
Zylinderdruck=
Tenderbauart=
DienstmasseTender=
Wasser= 5.66 cubic metres
Brennstoff= Wood, 5 cubic metresThe Bavarian B V (Stütztender) was an unusual 0-6-6 steam locomotive in the Royal Bavarian State Railways ("Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen").

The B V ("Stütztender") was a four-coupled locomotive built by Maffei at their own expense. It was based on the Class B V but, instead of having a third coupled axle, the back of the engine was supported by the front of the tender, called in German a "Stütztender" or 'supporting tender'. This was similar to the earlier Engerth design which articulated the tender with the main locomotive frame, allowing some of the weight of the fuel and water to be carried on the driving wheels to improve adhesion. Because the tender was articulated, rather than directly attached to the frame, the locomotive could traverse relatively sharp curves, while still enjoying the advantage of the additional adhesive weight gain. The B V ("Stütztender") was not a success; it's riding qualities were poor and only one example was produced.

Literature

*Bayern-Report, Band Nr. 4, Eisenbahn Journal Archiv, Ludwig v. Welser, ISBN 3-922404-69-2

ee also

* List of Bavarian locomotives and railbuses

External links

* There is a relevant English-language forum at [http://germanrail.8.forumer.com/index.php Railways of Germany]